포드를 뛰어넘은 수소트럭 니콜라, 제 2의 테슬라를 기대하던 니콜라 결국 파산

 

한때 포드를 뛰어넘은 수소트럭 니콜라, 결국 파산

창업자 사기 의혹부터 자산 경매·매각까지

 

 

https://namu.wiki/w/%EB%8B%88%EC%BD%9C%EB%9D%BC

 

 

최근 전기차 시장에서는 오래전 포드 자동차보다 기업가치가 높았던 니콜라가 결국 파산보호를 신청했다는 소식이 화제가 되고 있다. 한때 전기 트럭과 수소트럭 분야의 차세대 선두주자로 손꼽히던 이 회사가 어떻게 파산 수순을 밟게 됐는지, 그리고 이를 통해 얻을 수 있는 교훈은 무엇인지 궁금증이 커지고 있다. 해외 여러 매체에서 전해진 기사들을 살펴보면, 기업의 급격한 성장과 몰락이 단순한 ‘투자 실패’로만 설명되지 않는다는 점이 흥미롭다.

 

최근 보도에 따르면 니콜라는 자산 매각과 구조조정 등을 추진하며 법원에 ‘챕터11 파산보호’ 신청서를 냈다. 특히 창업자 트레버 밀턴의 사기 의혹과 중형 트럭 생산 관련 허위 과장이 투자자들에게 큰 손실을 끼쳤다는 사실이 드러나면서 주가가 폭락, 결국 정리 수순을 밟게 됐다는 것이다. 뉴스를 요약하면 아래와 같은 핵심 정보가 돋보인다:

 

• 주식 가격 변동: 니콜라 주식은 파산 소식 직후 약 40센트로 떨어지며 한때 40% 이상 급락
• 자산·부채 현황: 자산은 약 10억달러, 부채는 약 100억달러
• 창업자 징역형: 트레버 밀턴, 수소 동력 트럭의 성능을 부풀린 증권 사기 혐의로 4년형 선고
• 전성기 시총: 2020년경 포드자동차를 뛰어넘는 300억달러 이상의 기업가치로 주목

 

https://www.nikolamotor.com/gallery

 

니콜라가 ‘수소트럭’을 중심으로 한 혁신을 추진했던 것은 분명 전기차·수소차 시장에 새로운 가능성을 열었다는 평가를 받았다. 그러나 실제 기술력, 생산 능력, 재무 구조 등이 뒷받침되지 못하면 극심한 변동성에 쉽게 노출된다는 점도 함께 드러났다. 니콜라의 사례는 전기차 산업이 아직도 ‘성장기’이자 ‘변동성’이 큰 시장임을 단적으로 보여준다. 전문가들은 “기술적 진보와 사업성은 별개의 문제”라며, 새로운 모빌리티 분야에 투자할 때는 더 엄격하고 투명한 검증이 필요하다고 지적한다.

 

니콜라의 파산 소식은 단순히 한 기업의 몰락을 넘어, 전기차 시장 전반에 불고 있는 거품 논쟁과 맞물려 있다. 전 세계적으로 친환경 모빌리티에 대한 수요가 커지고 있지만, 섣부른 기대감에 기반한 투자가 옳은 방향으로 이어지지 않는다면 비슷한 사례가 반복될 수 있다는 우려도 크다. 그럼에도 업계에서는 전기·수소 동력 트럭이 향후 물류 혁신의 한 축이 될 것이라는 전망을 놓치지 않는다. 투자자와 소비자 모두 충분한 검증 과정을 거쳐야만 안정적인 성장이 가능하다는 메시지를 니콜라의 사례가 다시 한번 각인시킨 셈이다.

 

[용어정리]

• 탄소 무배출
• 기업에서 언급하는 ‘탄소 무배출(Zero Emission)’은 배기가스 등 온실가스를 일절 배출하지 않는 운송 기술·수단을 의미한다. 전기차나 수소차 등이 대표적인 예다.

 

이 글은 AI 도움을 받아 작성하였습니다.

 

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